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曾經亞洲第一的東京車展怎么就不行了?

作者:小編 人氣: 發布時間:2019-10-17 15:25:29
摘要:2019年,東京車展將會在10月23號開幕。在這一屆東京車展上將會亮相全新一代的飛度,還有豐田全新一代86(參數|圖片)。因此對于車迷朋友來說,2019年的東京車展是不容錯過的。 但是,我們也得到了準確的消息,寶馬,奧迪,大眾,沃爾沃,現代,起亞,這些汽車巨頭將不會參加2019年的東京車展。這就讓東
曾經亞洲第一的東京車展怎么就不行了?

  2019年,東京車展將會在10月23號開幕。在這一屆東京車展上將會亮相全新一代的飛度,還有豐田全新一代86(參數|圖片)。因此對于車迷朋友來說,2019年的東京車展是不容錯過的。

但是,我們也得到了準確的消息,寶馬,奧迪,大眾,沃爾沃,現代,起亞,這些汽車巨頭將不會參加2019年的東京車展。這就讓東京車展的影響力和地位大大降低了,那么曾經亞洲第一的東京車展為什么大不如前了呢?

東京車展:曾經亞洲第一大車展

第一次東京國際汽車展始于1954年。它的歷史在國際五大車展中是最短的,作為亞洲最大的國際車展,被譽為“亞洲汽車風向標”。車展在日本東京干葉縣舉行,與其他國際著名車展相比,東京車展具有鮮明的特點——日本產的各種小型汽車歷來是車展的主角。同時,各種各樣的汽車電子設備和技術也是展會的一大亮點。

眾所周知,亞洲汽車業最強大的國家就是日本,而日本汽車的崛起始于上世紀的四五十年代。并且隨著六七十年代,石油危機而迅速的聲名鵲起,出口到美國市場,并在美國站穩腳跟,從此日本成為了亞洲第一大汽車生產國。

車展關注度為何降低了?

最近幾年我們也可以發現車展的關注度確實有所降低了,原因也很簡單。在過去當傳播方式比較單一的時候,車展確實可以一次性的集中展示大量的新車,概念車(參數|圖片),吸引消費者的關注。

但是,隨著時間的推移現在車展的功能正在弱化,并且廠商不希望自己的車型被其他車型搶了風頭。廠商寧可單獨搞一個發布會,而不是通過車展來展現自己的新車和新技術。因此車展的關注度已經大不如前了。

誰搶走了車展的風頭?

而且很多其他的展覽也搶了車展的風頭,比如說未來的汽車是向新能源,互聯網,自動駕駛方向去發展的,所以最近幾年很多新車在消費電子展,比如CES;5G技術通訊展;機器人展;等其它展覽上亮相。當一款新車在不是車展的地方上亮相的時候,會吸引來更多的關注。但是在車展上反而沒法吸引眼球了。

日本汽車市場太封閉?

日本汽車市場是相對比較封閉的汽車市場,消費者購買本國品牌的比例非常高,而日本并不像中國一樣,有合資品牌。因此其他品牌在日本市場銷售的都是純進口的車型,銷量非常的少。而且日本形成了自己獨特的汽車文化,日本家庭最常用的K-car,其它品牌是不生產這種車型的。因此其他廠商就不太愿意參加日本車展。

車展:從汽車生產大國,到汽車消費大國轉移

而如今的汽車展,也從汽車生產大國向汽車消費大國來轉移。歐洲,日本,甚至是韓國,這些汽車生產工業的大國,雖然誕生了諸多世界知名的汽車品牌,但是他們的市場很小,車展雖然帶來了很高的關注度,但是并不能夠帶來銷量。而新興的消費市場國家,比如說中國,巴西,印度。雖然這些國家的汽車品牌,并沒有世界知名,但卻有快速增長的消費市場。而這些國家舉辦車展,能夠帶來切實的銷量。

責任編輯:小編
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